香港地铁为什么是建设和运营的教科书？

大家好，我是老七家的周昏昏。

今年6月27日，港铁屯马线全线通车。这条地铁线建了将近20年。建成之后，这条全长56公里、下设27车站的地铁线，已经是全城最长的地铁线路。它穿过九龙，连接起新界东西，成为一条名副其实的主动脉。

通车当天早上5点，一大帮铁路迷在开闸的瞬间涌进车站，比跑渣打马拉松还兴奋。市民罗先生对着TVB的镜头，唱了一首自己创作的《屯马开通真的很兴奋》，视频火遍全城。

那天，真的有一群6至80岁的港铁迷激动哭了。

如果问他们，为什么钟情于港铁，可以有一万个理由。

港铁是彩色的

只要坐过港铁的朋友，一定对五颜六色的站台印象深刻。

世界各国的铁路系统很少有像港铁一样，不同站用不同颜色的。比如纽约，大部分站的墙壁都是白色的，建筑成本低，但缺乏辨识度。

在港铁建成之初，为了让乘客更快地分清各个车站，同时为了照顾部分不识字的市民，港铁公司便将各个车站设置成不同的主题颜色。

而对颜色的选取也很有讲究。

01 字面取色

因屯马线开通而新增的宋皇台站，谐音“黄”就用了黄色。

黄大仙、蓝田都是因字而得色。

何文田站因名字里带“田”，所以用了绿中带黄的颜色，象征田野间的收获。

钻石山站为了表现“钻石”的意境，在黑色的主色中点缀了些许白色，像不像钻石在黑暗中闪烁？

彩虹站就不必多说了，打卡圣地。

02 规模越大,颜色越艳

荃湾站、旺角站、中环站及红磡站等大型转线车站或终点站，都采用了不同饱和度的红色。红色容易给人强烈的冲击感，吸引注意力，人们往窗外一看，就知道自己应该下车或转线了。

03 环境取色

有些港铁站的颜色与周边环境密切相关。例如AIA总部临近鰂鱼涌站，它得名于早期旁边的港湾溪流中多鲫鱼，所以使用蓝绿色作为主色调。

香港大学站靠山，站内的翠绿色代表着该站所处位置植被充盈，绿化茂密。

换乘方便

港铁50%以上的换乘，就在同一层，而且是下车的对面。

仔细看港铁路线图会发现，绝大多数有交集的线路，相同的站都至少有两站。

比如荃湾线（红线）和观塘线（绿线）的相交处，两条线共用的站一共有三站，分别是太子、旺角、油麻地。

而放大后能看到换乘车站的标志各不相同，这些换乘站小圆圈里的方向，就是建议换乘的方向。

如果你所乘坐的是从北向南的一条线，想转乘反方向的另外一条线，那么要从太子站下车，站台对面就是你想要乘的车。如果从南向北，油麻地站下车就能做到对面换乘。

而如果你想换乘相同方向的另一条线路，则从旺角站下车最方便。

这样的设计，虽然多出来一些站点，增加了建设成本，但是对于提高乘客的换乘效率来说，绝对是不可替代的优势。

可能你会说尖沙咀和尖东换乘太远了，但因为它们最早分属港铁和九广铁路两个公司，在建设之初并未考虑到换乘的问题。尖东站是城铁建在地上，也无法做到无缝对接。

运营时间长

香港地铁大多数提供每日19小时的列车服务，大约由6:00至翌日凌晨1:00，非行车时间则进行轨道及轨旁维修工程。

在一些假期和节日，例如平安夜、除夕、春节及中秋节，地铁会作出特别服务安排，甚至会提供通宵列车服务，而烟花汇演等大型活动则加密班次。

许多港漂回内地后都不适应，夜生活刚开始还没到11点，这地铁咋就停运了呢？

不仅服务时间长，港铁的准点率也极高。

自2002年至今，香港地铁车程准时程度平均年年达到99.9%，较服务承诺的99.5%要高。在整个香港的交通总量中，地铁所起到的作用占到了30%以上，当之无愧世界上最有效的地铁。

人性化考量

港铁在1998年起作出改善措拖，以方便伤残人士使用。包括在车厢内加设轮椅专用位置、失明人士引导径、阔闸机及升降机、允许导盲犬进入等。

使用轮椅的人士上下地铁，都会有专门职员帮忙推车。昏昏每次看到这个场景，心里都会出现暖意。

还有诸如设置大量自动扶梯、地铁站设施齐全、站名换乘线路图清晰、出口标示清晰等等，都能体现港铁以人为本的服务理念。

人们常犯的错误是想得太“大”而忽略细节，港铁的细节体现在方方面面，无怪于称其为教科书级别的建设运营模式。

如果你想来体验港铁，别忘了随身带上八达通《每个离开香港的人，都还留着它》，另外MTR的app也可以查询港铁各条线路的运营时间哦！

老七家和千万港铁迷一样，留存着港铁带来的珍贵回忆。从学生时代一直陪我们工作、成家，“请小心月台空隙”的声音每每在耳边响起，都会想起年复一年奋斗打拼的日子。

待到通关自由时，相约再一起去打卡各个站点可好？

 撰文：周昏昏 | 本期编辑：蓒蓒
主编：子琳 | 责任经理: 周昏昏

作者简介

周夏玥

Summer

香港中文大学硕士 

南京大学学士
SEVEN TEAM助理分区经理 

认证私人银行家 

认证AFP金融理财师 

2018-2020 MDRT百万圆桌会员

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